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DN800輕質逃生管道的鏈接

       隨著中國經濟的發展，中國的“一帶一路”經濟戰略不斷得到實施，越來越多的國家在這個戰略中受益，“一帶一路”的不斷實施，加快了我國鐵路、公路、港口等基礎建設的步伐，這些領域牽涉出隧道出入問題，隧道建設中塌方事故卻屢屢發生，施工安全問題異常嚴峻。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，嚴重威脅著工程安全，逃生管道在隧道生產中，占了很大的比重，其質量的好壞，直接影響到隧道工人的生命安全。

　　逃生管道具有優異的綜合性能，具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐腐蝕、安*全衛生、不易粘附。隨著我國公路隧道施工技術的日益成熟，穿越復雜地質條件隧道的相關設計理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生，施工安*全問題異常嚴峻。超高分子量管道優異的性價比，大可運用在隧道工地施工建設中。我們根據眾多案例總結出施工及生產經驗，從長遠來看，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道比傳統的鋼管、玻璃鋼管等材質的管材更具有顯著的經濟效益和社會效益，所以能在各大隧道工程建設中投入使用，以后將會有更廣闊的應用前景。

逃生管道布設條件：

　　1、逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管，管節長度為3m，壁厚30mm，為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

　　2、逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

　　3、逃生管道布設長度為100m。

　　預防在隧道變形和塌方，我們要做的措施是安裝逃生管：

　　逃生管道屬于高強度高性能的鋪設管道，關系到人身安*全方面，施工人員在進行鋪設時應該按照文中內容進行有效的實施，從而有效地控制變形、避免塌方，因此，必*須保證初期支護的強度和剛度，及時支護，控制變形。

隧道逃生管道所用管材采用φ800mm管道，管節長度根據現場情況來定可選用、3m、6m長度管節，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必*須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

　隧道逃生管道連接方便，快捷。抱箍連接，鏈扣連接是隧道中常用的連接方式，這兩種連接方式方便，安*全。可隨時拆卸。

　　1.抱箍連接

　　經過多年的施工經驗及項目反饋，保留下來的是兩種，這個是其中的一種。屬于硬連接。使用材質是符合管道口徑的鋼制的抱箍，這種連接方式外觀工整，隧道出現慢彎的情況下不利于調節，如果施工路段平整的話，使用這種連接方式沒有問題。

　　2.鏈條連接

　　鏈條連接是性價比高的一種連接方式，連接方便不需要復雜發工藝，只要將鏈條套入U型卡，然后插入管道預先留好的卡槽中，上好螺絲就行了。施工簡單快捷連接強度高，一般連接好兩個管道只需要2分鐘。而且這種連接方式在遇到路面不平整或者慢彎的時候會非常好調節。鏈條可以伸爽能讓管道更好與路面貼合，所以這種連接方式是隧道中常用的一種連接

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